Тяговые аккумуляторы

Сортировка:

Что такое тяговый аккумулятор

Тяговый аккумулятор — свинцово-кислотная батарея глубокого разряда (deep cycle), рассчитанная на регулярные циклы «разряд — полный заряд». Тяговые аккумуляторы ставят туда, где батарея каждый день отдаёт энергию двигателю или нагрузке: аккумулятор для электроскутера и электровелосипеда, для детского электромобиля, для лодочного мотора, поломоечной машины, тележки или автономной солнечной системы. От стартерных и буферных батарей они отличаются утолщёнными пластинами и плотной активной массой, которая меньше осыпается при глубоком разряде.

Тяговый или буферный: в чём разница

Буферная батарея большую часть жизни стоит на подзаряде и разряжается только при отключении света. Если такую батарею ежедневно разряжать до конца, она быстро теряет ёмкость. Тяговая, наоборот, рассчитана на частую работу, а в резерве ведёт себя не хуже буферной. Модели для резервного питания собраны в разделе аккумуляторов для ИБП.

Параметр	Тяговый (циклический)	Буферный (для ИБП)
Режим работы	ежедневные циклы разряда и заряда	постоянный подзаряд, редкие разряды
Регулярная глубина разряда	до 70–80 %	желательно не более 30–50 %
Пластины	утолщённые, усиленная активная масса	тоньше, оптимизированы под подзаряд
Где применяют	электротранспорт, лодки, уборочная техника, автономные СЭС	ИБП, охранные системы, резервное питание

AGM и GEL, маркировки 6-DZM, EV, DZF

В AGM-батареях электролит впитан стекловолоконными сепараторами: они хорошо отдают ток и стоят дешевле. В GEL электролит загущен, поэтому гелевые лучше переносят глубокий разряд и жару, но требуют более мягкого заряда. Обе технологии герметичные (VRLA) и не требуют доливки воды.

6-DZM-12: «6» — шесть последовательных банок по 2 В, то есть 12 В; DZM — серия для электровелосипедов и мопедов; последнее число — ёмкость в ампер-часах.
EV в названии — батарея для электротранспорта (electric vehicle).
DZF — родственная серия того же назначения, отличается конструктивным исполнением.

Небольшие батареи обычно имеют выводы-лепестки F2, крупные — болтовые.

Какая ёмкость нужна и как считать циклы

Ёмкость одной АКБ 12 В	Типичная сборка	Где применяют
7–14 Ач	6–12 В, иногда 36–48 В	электровелосипеды, детские электромобили, тележки
20–33 Ач	48–72 В	электроскутеры, мопеды, трициклы
55–100 Ач	12–24 В	лодочные электромоторы, поломоечные машины
100–200 Ач	12–48 В	складская техника, автономные солнечные системы

Запас энергии считают так: напряжение × ёмкость. Четыре батареи 12 В 20 Ач последовательно дают 48 В 20 Ач, то есть 960 Вт·ч; при разряде на 70 % полезными будут около 670 Вт·ч. Ресурс в циклах сильно зависит от глубины разряда: чем мельче разряд, тем больше циклов выдержит батарея. Поэтому ёмкость берут с запасом, а разряд под нагрузкой останавливают примерно на 10,5 В для 12-вольтовой АКБ. Для солнечных систем есть и специализированные АКБ для солнечных электростанций.

Зарядка, сборка 24/36/48 В и хранение

Тяговые АКБ заряжают током 0,1–0,2 от ёмкости (для 20 Ач — 2–4 А) до напряжения около 14,4–14,7 В на 12-вольтовую батарею AGM и 14,1–14,4 В для GEL. Подойдут зарядные устройства для свинцовых аккумуляторов с режимом под нужную технологию и напряжение сборки.

24 В собирают из двух батарей 12 В, 36 В — из трёх, 48 В — из четырёх, соединяя плюс одной с минусом следующей. В цепочку ставят только одинаковые батареи одной ёмкости и даты выпуска, а перемычки берут одной длины и сечения. Со временем напряжения банок расходятся, и выравнивать их помогает балансир для свинцовых АКБ.

Храните батареи полностью заряженными в прохладном сухом месте и подзаряжайте, когда напряжение опускается до 12,4 В: разряженная АКБ сульфатируется. Не замыкайте выводы инструментом, затягивайте клеммы без перекоса и заряжайте в проветриваемом помещении.